A290
Esittely
Kun kaasua vapautetaan, ajoneuvo käyttää regeneroivaa jarrutusta ajoneuvon hidastamiseen.
Kaikki siitä saatava energia muunnetaan ajoakkua lataavaksi sähköksi.
Ohjauspyörän säädintä 2 voidaan käyttää regeneroivan jarrutuksen lisäämiseen tai vähentämiseen.
warning
Regeneroiva jarrutus ei korvaa missään tapauksessa jarrupolkimen käyttöä.
tip
Järjestelmä voi tietyissä olosuhteissa (esim. täyteen ladatun akun lämpötilan ollessa liian kuuma tai kylmä, moottorin ollessa liian kuuma) rajoittaa regeneroivan jarrujärjestelmän suorituskykyä. Samalla moottorijarrutus kaasupoljinta vapautettaessa vähenee.
Kojetaulussa oleva tehon ilmaisin 1 ilmoittaa käytettävissä olevan regeneroivan jarrutuspotentiaalin. Jarrutuskyky jarrupoljinta käytettäessä säilyy ennallaan, eli auton nopeutta voi yhä rajoittaa normaalisti.
Regeneroivan jarrutuksen vaihtosäädin 2
Regeneroivan jarrutuksen määrää voi muuttaa kosketussäätimellä 2:
- Käännä säädintä 2 kohti A :ta, kun haluat lisätä moottorijarrutuksen määrää kaasupolkimen vapautuksen yhteydessä.
- Käännä säädintä 2 kohti A :ta, kun haluat vähentää moottorijarrutuksen määrää kaasupolkimen vapautuksen yhteydessä.
Säätimen 2 valinta ei aktivoidu, kun mukautuva vakionopeussäädintoiminto on aktiivinen Mukautuva Stop and Go ‑vakionopeussäädin.
Ajaminen regeneroivan jarrutuksen ohjauksen ollessa käytössä
Regeneroivan jarrutuksen tasot
Merkkivalo 3 ilmaisee säätimellä 2 valitun regeneroivan jarrutuksen tason:
- C: Vapaakytkintaso tasaiseen ja taloudelliseen ajoon. Oletusarvoisesti käytössä Säästö-tilassa. Edellyttää kuljettajalta ennakoivaa ajotapaa.
- D: Vähäinen moottorijarrutus, kun kaasupoljin vapautetaan. Oletusarvoisesti käytössä Normaali- ja Sport-tilassa.
- E: keskisuuri moottorijarrutus, kun kaasupoljin vapautetaan.
- F: voimakas moottorijarrutus, kun kaasupoljin vapautetaan.
Huomautus: järjestelmä tallentaa regeneroivan jarrutuksen senhetkisen tason aina, kun moottori sammutetaan.