A290
præsentation
Ved at slippe speederen, bruger køretøjet motorbremsning til at bremse køretøjet.
Al denne energi omdannes til elektricitet for at genoplade batteriet.
Rattets skiftegreb 2 kan bruges til at øge eller mindske motoropbremsningen.
warning
Den regenerative bremsning kan under ingen omstændigheder erstatte trykket på bremsepedalen.
tip
Under visse forhold (fuldt opladet batteri for varmt eller for koldt, motoren varm osv.) vil det regenerative bremsesystems ydeevne være begrænset, hvilket resulterer i reduceret motorbremsning, når gaspedalen slippes.
På instrumentbrættet informerer effektmålerindikatoren 1 dig om det tilgængelige regenerative bremsepotentiale. Ikke desto mindre bevares bremsekapaciteten ved brug af bremsepedalen og vil stadig gøre det muligt at begrænse køretøjets hastighed.
Styring af motorbremse 2
Touch-betjeningen 2 kan bruges til at ændre det regenerative bremseniveau:
- drej betjeningen 2 mod A for at øge motorbremsningen, når du slipper gaspedalen;
- drej betjeningen 2 mod B for at reducere motorbremsningen, når du slipper gaspedalen.
Det niveau, du vælger ved hjælp af betjeningen 2, fungerer ikke, så længe den automatiske fartpilotfunktion er aktiveret Stop and Go -fartpilot.
Kørsel med motorbremsekontrollen
Motorbremseniveauer
Afhængigt af det niveau, du har ved hjælp af betjeningen 2, informerer indikator 3 dig om det regenerative bremseniveau:
- C: Niveauet "Frihjul" for en jævn og økonomisk tur, der som standard er forbundet med standardtilstanden Gem. Kræver, at du kører med større forudseenhed;
- D: lav motorbremsning, når du slipper speederen, der som standard er forbundet med tilstanden Normal og Sport;
- E: medium motorbremsning, når gaspedalen slippes
- F: høj motorbremsning, når gaspedalen slippes.
Bemærk: Når motoren er slukket, lagres det aktuelle regenerative bremseniveau.