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A seconda della versione del veicolo, essi possono essere costituiti da:

  • pretensionatori dell’avvolgitore della cintura di sicurezza anteriore;
  • limitatori di sforzo del torace;
  • airbags conducente e passeggero anteriore.

Questi sistemi sono studiati per funzionare separatamente o contemporaneamente nel caso di urti frontali.

A seconda della violenza dell'urto, il sistema può:

  • bloccare la cintura di sicurezza;
  • il pretensionatore dell’avvolgitore della cintura di sicurezza, attivato per tendere la cintura;
  • gli airbags.

Pretensionatori

I pretensionatori servono a fare aderire la cintura al corpo dell'occupante del sedile, aumentando l'efficacia della cintura stessa.

Con contatto inserito, in caso di urto frontale violento e a seconda dell'entità dell'urto, il sistema può attivare il pretensionatore dell'avvolgitore della cintura di sicurezza 1 che ritrae immediatamente la cintura.

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  • Dopo ogni incidente, fate controllare l’insieme dei dispositivi di sicurezza.
  • Qualsiasi intervento sul sistema (pretensionatori, airbags, moduli elettronici, cablaggi) e i componenti del sistema o il riutilizzo su un altro veicolo, anche identico, è rigorosamente vietato.
  • Per evitare azionamenti accidentali che potrebbero provocare lesioni, soltanto il personale qualificato della Rete del marchio è abilitato ad intervenire sui pretensionatori e sugli airbags.
  • Il controllo delle caratteristiche elettriche del dispositivo d’innesco deve essere effettuato esclusivamente da personale con una preparazione specifica, che utilizzi attrezzi adatti.
  • Al momento della rottamazione del veicolo, contattare una concessionaria autorizzata per lo smaltimento del generatore di gas del pretensionatore e degli airbags.

Limitatore di sforzo

A partire da un certo grado di violenza dell’urto, questo meccanismo scatta per limitare ad un livello sopportabile l’azione della cintura sul corpo.

Airbags conducente e passeggero anteriore

Sono installati in corrispondenza dei posti anteriori del conducente e del passeggero.

La stampigliatura "Airbag" sul volante e sul cruscotto (zona dell'airbagA) e, a seconda della versione del veicolo, un'etichetta incollata nella parte inferiore del parabrezza indicano la presenza di questo equipaggiamento.

Ogni sistema airbag è costituito da:

  • un airbag e il relativo generatore di gas installati nel volante per il conducente e nel cruscotto per il passeggero;
  • un modulo elettronico di controllo del sistema che comanda il dispositivo elettrico d’innesco del generatore di gas;
  • una spia di controllo unica sul quadro della strumentazione.

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Il sistema dell'airbag utilizza un principio pirotecnico. Questo spiega perché, quando si gonfia, l'airbag produce calore e fumo (il che non sta ad indicare un principio di incendio) e ha un suono simile a una detonazione. Nel caso in cui ne sia richiesto l'azionamento, l'airbag si gonfierà immediatamente e ciò potrebbe provocare lievi lesioni cutanee o altri inconvenienti.

Funzionamento

Il sistema funziona solamente dopo l’inserimento del contatto del veicolo.

In caso di violento urto frontale, gli airbags si gonfiano rapidamente, permettendo in tal modo di assorbire la violenza dell'urto della testa e del torace del conducente contro il volante e del passeggero contro il cruscotto. Gli airbag si sgonfiano immediatamente in modo da non impedire in alcun modo l'uscita dei passeggeri dal veicolo.

anomalie di funzionamento

La spia 2 si accende sul quadro della strumentazione all'inserimento del contatto, quindi si spegne dopo alcuni secondi.

Se la spia non si accende quando viene inserito il contatto, o si accende durante la guida, indica un'anomalia del sistema.

Consultate al più presto un Rappresentante del marchio;

Qualsiasi ritardo nel farlo può compromettere l’efficacia della protezione.

I seguenti casi attivano i pretensionatori o gli airbags.

In caso di urto frontale contro una superficie rigida (non deformabile) ad una velocità d’impatto uguale o superiore a 25 km/h.

In caso di impatto frontale con un altro veicolo di categoria equivalente o superiore, con area d'impatto uguale o superiore al 40%, in cui la velocità di entrambi i veicoli sia uguale a superiore a 40 km/h.

In caso di urto laterale con un altro veicolo di categoria equivalente o superiore, ad una velocità d’impatto uguale o superiore a 50 km/h.

I pretensionatori o gli airbags potrebbero attivarsi nei seguenti casi:

  • un impatto sotto il veicolo (ad esempio cordolo del marciapiede);
  • buche nel manto stradale;
  • caduta o brusca frenata;
  • pietre;
  • ...

Nei seguenti casi, i pretensionatori o gli airbags potrebbero non attivarsi:

  • un urto posteriore, a prescindere dall'entità;
  • ribaltamento del veicolo;

  • un urto laterale che interessa la parte anteriore o posteriore del veicolo;
  • urto frontale, sotto la sponda di un camion;
  • urto frontale contro un ostacolo appuntito;
  • ...

Tutte le avvertenze che seguono sono volte a non ostacolare il gonfiaggio dell'airbag e ad evitare il verificarsi di gravi lesioni dirette dovute alla proiezione di oggetti al momento della sua apertura.

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Avvertenze relative al conducente airbag

  • Non modificare il volante o il cuscino.
  • Non coprire in nessun caso il cuscino del volante.
  • Non fissare alcun oggetto (spillette, logo, orologio, supporto del telefono, …) al cuscino del volante.
  • È vietato smontare il volante (tranne se tale operazione viene svolta dal personale qualificato della Rete del marchio).
  • Non avvicinare eccessivamente il sedile al volante durante la guida: assumere una posizione corretta in modo che le braccia siano leggermente piegate (vedere "Regolazione della posizione di guida" nel capitolo 1). Tale posizione assicurerà una distanza sufficiente al dispiegamento e la piena efficacia dell’airbag.

Avvertenze relative al passeggero airbag

  • Non incollare né fissare alcun oggetto (spillette, logo, orologio, supporto del telefono e così via) sull'airbag o in prossimità dello stesso.
  • Non frapponete oggetti (animali, ombrello, bastone, scatole, ...) tra il cruscotto e il passeggero.
  • Non appoggiate i piedi sul cruscotto o sul sedile, in quanto queste posizioni possono provocare gravi lesioni. In generale, tenete lontana dal cruscotto ogni parte del corpo (ginocchia, mani, testa...).
  • quando non si utilizza più il seggiolino per bambini sul sedile passeggero anteriore, riattivare i dispositivi complementari alla cintura del passeggero anteriore per assicurare la protezione del passeggero in caso di incidente.

È VIETATO MONTARE UN SEGGIOLINO PER BAMBINI IN SENSO CONTRARIO ALLA MARCIA SUL SEDILE PASSEGGERO ANTERIORE FINCHÉ I DISPOSITIVI COMPLEMENTARI DELLA CINTURA DEL PASSEGGERO ANTERIORE NON SONO STATI DISATTIVATI

consultare il paragrafo "Sicurezza dei bambini: disattivazione, attivazione airbag passeggero anteriore" nel capitolo 1.