A110

La carta non riesce a bloccare o sbloccare la serratura delle porte.

Pila della carta scarica.

Sostituite la pila. È comunque possibile chiudere, aprire ed avviare il veicolo (consultare i paragrafi "Bloccaggio, sbloccaggio delle porte" del capitolo 1 e "Avviamento, spegnimento del motore" del capitolo 2).

Utilizzo di apparecchiature che funzionano sulla stessa frequenza della carta (telefono cellulare...).

Interrompere l'utilizzo di tali apparecchi oppure ricorrere alla chiave integrata nella carta (consultare il paragrafo "Chiusura/apertura delle porte" del capitolo 1).

Veicolo situato in una zona caratterizzata da un’elevata presenza di onde elettromagnetiche.

Batteria del veicolo scarica.

Utilizzare la chiave integrata nella carta (consultare il paragrafo "Chiusura/apertura delle porte" del capitolo 1).

Il veicolo è acceso.

A motore acceso, non è possibile bloccare/sbloccare utilizzando la scheda. Disinserire il contatto.

Desincronizzazione della carta.

Sbloccare la portiera del conducente inserendo la chiave integrata nella carta nella serratura (consultare il paragrafo "Blocco, sblocco delle parti apribili" nel capitolo 1), quindi collocare la carta nell'area di posizionamento (consultare il paragrafo "Avviamento, arresto del motore" nel capitolo 2) e premere il pulsante START per sincronizzare la carta.

Le spie del quadro della strumentazione sono fioche o non si accendono, il motorino di avviamento non gira.

Morsetti della batteria allentati, scollegati o ossidati.

Riserrateli, ricollegateli o puliteli se sono ossidati.

Batteria scarica o fuori uso.

Collegate un’altra batteria alla batteria difettosa. Fare riferimento al paragrafo "Batteria: soccorso con carroattrezzi" nel capitolo 5 o sostituire la batteria secondo necessità.

Non spingete il veicolo se il piantone dello sterzo è bloccato.

Circuito difettoso.

Rivolgetevi ad un Rappresentante del marchio.

Il motore non si accende.

Condizioni di avviamento non soddisfatte.

Consultare il paragrafo "Avviamento, spegnimento del motore" del capitolo 2.

La carta "mani libere" non funziona.

Inserite la carta nel lettore per accendere il motore.

Consultare il paragrafo "Avviamento, spegnimento del motore" del capitolo 2.

A veicolo fermo, motore freddo, il regime minimo del motore è elevato.

Non è necessariamente un'anomalia. Ciò può essere dovuto all'aumento della temperatura del motore.

Il regime minimo del motore deve diminuire dopo circa un minuto. In caso contrario, può essere dovuto ad altro guasto. Rivolgetevi ad un Rappresentante del marchio.

Il motore non si spegne.

Carta non identificata.

Inserite la carta nel lettore.

Problema elettronico.

Premete cinque volte in rapida successione il pulsante di avviamento.

Il piantone dello sterzo resta bloccato.

Volante bloccato.

Girare il volante premendo al tempo stesso il pulsante di accensione del motore (consultare il paragrafo "avviamento, spegnimento del motore" del capitolo 2).

Circuito elettrico difettoso.

Rivolgetevi ad un Rappresentante del marchio.

Vibrazioni.

Pneumatici gonfiati male, mal equilibrati o danneggiati.

Controllate la pressione degli pneumatici: se il difetto persiste, farli controllare presso un rappresentante del marchio.

Fumo bianco dal tubo di scappamento.

Non è necessariamente un'anomalia. A seconda delle condizioni climatiche (freddo, umidità, ecc.), il fumo può essere prodotto da un'accelerazione intensa del veicolo.

Riducete il regime motore ed evitare accelerazioni improvvisa per far sparire gradualmente il fumo. In caso contrario, può essere dovuto ad altro guasto. Rivolgetevi ad un Rappresentante del marchio.

Fumo dal cofano motore.

Cortocircuito o perdite dal circuito di raffreddamento.

Fermatevi, disinserite il contatto, allontanatevi dal veicolo e rivolgetevi alla Rete del marchio.

La spia della pressione dell’olio si accende:

in curva o in frenata

Il livello è troppo basso.

Aggiungere olio motore (consultare il paragrafo "Livello dell'olio motore: rabbocco, riempimento" del capitolo 4).

tarda a spegnersi o rimane accesa quando si accelera

Scarsa pressione dell’olio.

Fermatevi: rivolgetevi alla Rete del marchio.

Lo sterzo si indurisce.

Surriscaldamento del servosterzo.

Avaria del motore elettrico di assistenza.

Anomalia nel sistema di assistenza.

Guidare con cautela a velocità ridotta, tenendo conto del livello di sforzo sul volante necessario per girare le ruote. Rivolgetevi ad un Rappresentante del marchio.

Il motore si surriscalda. L'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento si trova nella zona di avvertenza e la spia si accende.

Elettroventola guasta.

Fermate il veicolo, spegnete il motore e rivolgetevi ad una Rete del marchio.

Perdite d’acqua.

Controllare il serbatoio del refrigerante: dovrebbe contenere del fluido. Se non ne contiene, rivolgetevi il più presto possibile alla Rete del marchio.

Liquido di raffreddamento in ebollizione nel serbatoio.

Guasto meccanico: guarnizione della testata danneggiata.

Spegnete il motore.

Contattare un rappresentante del marchio.

Il tergivetro non funziona.

Spazzole tergivetro bloccate.

Staccate le spazzole prima di azionare il tergivetro.

Circuito elettrico difettoso.

Rivolgetevi ad un Rappresentante del marchio.

Fusibile danneggiato.

Sostituire o far sostituire il fusibile; consultare il paragrafo "Fusibili" nel capitolo 5.

Il tergivetro non si ferma più.

Comandi elettrici difettosi.

Rivolgetevi ad un Rappresentante del marchio.

Frequenza più rapida delle luci lampeggianti.

Luce difettosa.

Fare riferimento al paragrafo "Fari anteriori: sostituzione delle lampadine" o "Luci posteriori e laterali: sostituzione delle lampadine" nel capitolo 5.

Gli indicatori di direzione non funzionano.

Circuito elettrico o comando difettoso.

Rivolgetevi ad un Rappresentante del marchio.

Fusibile danneggiato.

Sostituire o far sostituire il fusibile; consultare il paragrafo "Fusibili" nel capitolo 5.

I fari o le altre luci non si accendono o spengono.

Circuito elettrico o comando difettoso.

Rivolgetevi ad un Rappresentante del marchio.

Fusibile danneggiato.

Sostituire o far sostituire il fusibile; consultare il paragrafo "Fusibili" nel capitolo 5.

Tracce di condensa nei fari anteriori o posteriori.

La presenza di tracce di condensa può essere un fenomeno naturale legato alle variazioni di temperatura e di umidità.

In questo caso le tracce spariscono gradualmente quando si accendono i fari.

L’accensione della spia di mancato allacciamento delle cinture anteriori è incoerente con lo stato di allacciamento delle cinture.

Un oggetto è inserito tra il pianale e il sedile e ostacola il funzionamento del sensore.

Togliete ogni oggetto presente sotto i sedili anteriori.