A110
Il est constitué d’un airbag frontal conducteur.
Ce système est prévu pour fonctionner à l’occasion de chocs frontaux.
Suivant le niveau de violence du choc, le système peut déclencher l’airbag frontal.
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- À la suite d’un accident, faites vérifier l’ensemble des moyens de retenue.
- Toute intervention sur le système complet (airbag, boîtiers électroniques, câblages) ou réutilisation sur tout autre véhicule, même identique, est rigoureusement interdite.
- Pour éviter tout déclenchement intempestif pouvant occasionner des dommages, seul le personnel qualifié du Réseau de la marque est habilité à intervenir sur l’airbag.
- Le contrôle des caractéristiques électriques de l’allumeur ne doit être effectué que par du personnel spécialement formé, utilisant un matériel adapté.
- Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un Représentant de la marque pour l’élimination du générateur de gaz de l’airbag.
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Le système d’airbag utilise un principe pyrotechnique, ce qui explique qu’à son déploiement, il produit de la chaleur, libère de la fumée (ce qui n’est pas le signe d’un départ d’incendie) et génère un bruit de détonation. Le déploiement de l’airbag, qui doit être immédiat, peut provoquer des blessures à la surface de la peau ou autres désagréments.
Airbag frontal conducteur
Il équipe la place côté conducteur. Un marquage « Airbag » sur le volant rappelle la présence de cet équipement. Le système airbag est composé :
- d’un airbag et son générateur de gaz montés sur le volant pour le conducteur ;
- d’un boîtier électronique de surveillance du système commandant l’allumeur électrique du générateur de gaz ;
- d’un témoin de contrôle
unique au tableau de bord.
Fonctionnement
Le système n’est opérationnel que contact mis.
Lors d’un choc violent de type frontal, l’airbag se gonfle rapidement, permettant ainsi d’amortir l’impact de la tête et du thorax du conducteur sur le volant, puis il se dégonfle immédiatement après le choc afin d’éviter toute entrave pour quitter le véhicule.
Anomalies de fonctionnement
Le témoin 1
s’allume au tableau de bord à la mise sous contact puis s’éteint après quelques
secondes.
S’il ne s’allume pas à la mise sous contact ou s’il s’allume moteur tournant, il signale une défaillance du système.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
Tout retard dans cette démarche peut signifier une perte dans l’efficacité de la protection.
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- Le démontage du volant est interdit (sauf pour le personnel habilité du Réseau de la marque).
- Ne modifier ni le volant, ni son coussin.
- Tout recouvrement du coussin du volant est interdit.
- Ne fixer aucun objet (épinglette, logo, montre, support de téléphone...) sur le coussin.
- Ne pas conduire trop près du volant : adopter une position de conduite avec les bras légèrement pliés (voir paragraphe « Réglage de la position de conduite »). Cela assurera un espace suffisant pour un déploiement et une efficacité correcte du sac.
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Du fait de l’incompatibilité avec les sièges enfants, il est strictement interdit d’installer un siège enfant sur le siège passager équipé d’un harnais de sécurité.
Les cas suivants provoquent le déclenchement de l’airbag.
En choc frontal contre une surface non déformable avec une vitesse d’impact égale ou supérieure à 25 km/h.
En choc frontal avec un autre véhicule de catégorie équivalente ou supérieure, sur un recouvrement égal ou supérieur à 40 %, les vitesses de deux véhicules étant égales ou supérieures à 40 km/h.
Dans les exemples de cas suivants, l’airbag est susceptible d’être déclenché :
- choc sous le véhicule de type trottoirs ;
- trous dans la chaussée ;
- chute ou un atterrissage dur ;
- pierres ;
- ...
Dans les exemples de cas suivants, l’airbag est susceptible de ne pas être déclenché :
- choc arrière, même violent ;
- retournement ;
- choc latéral, impactant l’avant ou l’arrière du véhicule ;
- choc frontal, sous le hayon d’un camion ;
- choc frontal contre un obstacle avec un angle important ;
- ...
Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l’airbag et à éviter des blessures graves directes par projection lors de son ouverture.
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Avertissements concernant l’airbag conducteur
- Ne modifier ni le volant, ni son coussin.
- Tout recouvrement du coussin du volant est interdit.
- Ne fixer aucun objet (épinglette, logo, montre, support de téléphone…) sur le coussin.
- Le démontage du volant est interdit (sauf pour le personnel habilité du Réseau de la marque).
- Ne pas conduire trop près du volant : adopter une position de conduite avec les bras légèrement pliés (voir paragraphe « Réglage de la position de conduite » dans le chapitre 1 de la notice d’utilisation). Cela assurera un espace suffisant pour un déploiement et une efficacité correcte du sac.