A390
Introduzione
A seconda della versione del veicolo possono comprendere:
- un sistema antibloccaggio delle ruote (ABS);
- assistenza alla frenata di emergenza con anticipo della frenata (a seconda del veicolo);
- il controllo elettronico della stabilità (ESC) con controllo del sottosterzo e della trazione;
- assistenza alla partenza in salita;
- frenata multicollisione;
- sistema di frenata rigenerativa Sistema di frenata rigenerativa.
Altri sistemi di assistenza alla guida sono descritti in questo foglio illustrativo.
warning
Queste funzioni costituiscono un supporto aggiuntivo in condizioni di guida critiche, consentendo di adattare il comportamento del veicolo alle condizioni di marcia.
Tuttavia, le funzioni non intervengono al posto del conducente. Non aumentano i limiti del veicolo e non dovrebbero incoraggiare a guidare più velocemente. Di conseguenza, in nessun caso sostituiscono la vigilanza o la responsabilità del conducente durante le manovre del veicolo (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi durante la guida).
Sistema antibloccaggio delle ruote ( ABS )
In caso di frenata brusca, l’ABS permette di evitare il bloccaggio delle ruote, e quindi di gestire la distanza d'arresto e di mantenere il controllo del veicolo.
In queste condizioni, è possibile compiere manovre tenendo premuto a fondo il pedale del freno. Inoltre, questo sistema permette di ottimizzare le distanze d'arresto soprattutto su fondo stradale sdrucciolevole (fondo bagnato e così via).
Ogni volta che il dispositivo entra in azione si avverte una vibrazione, più o meno forte, sul pedale del freno. L'ABS non permette in alcun caso di migliorare le prestazioni "fisiche" legate all'aderenza tra pneumatico e fondo stradale. Le regole di prudenza devono essere tassativamente rispettate (distanza di sicurezza tra i veicoli e così via).
tip
In caso di emergenza, si consiglia di applicare sul pedale una pressione forte e continua. Non è necessario agire con pressioni ripetute (pompaggio). L’ABS modulerà lo sforzo applicato nell'impianto freni.
anomalie di funzionamento
- Le spie
e
sono accese sul quadro della strumentazione accompagnate, a seconda del veicolo, dai messaggi "ABS controllare", "Circuito freni controllare" e "ESC controllare": l'ABS, l'ESC e l'assistenza alla frenata di emergenza sono disattivati. La frenata è sempre assicurata; -
,
,
e
accese sul quadro della strumentazione con la visualizzazione del messaggio "Guasto circuito freni": indica un guasto dell'impianto freni.
In entrambi i casi, rivolgersi a un rappresentante del marchio.
warning
I freni continuano a funzionare. Tuttavia, è pericoloso frenare bruscamente e per questo motivo è necessario fermarsi immediatamente, compatibilmente con le condizioni del traffico. Rivolgersi a un rappresentante del marchio.
Assistenza alla frenata d'emergenza
Si tratta di un sistema complementare all'ABS, che permette di ridurre gli spazi di frenata del veicolo.
Principio di funzionamento
Il sistema permette di rilevare una situazione di frenata di emergenza. In tal caso, l'impianto freni sviluppa immediatamente la potenza massima di frenata e può attivare la regolazione dell'ABS.
La frenata dell'ABS perdura finché non si rilascia il pedale del freno.
Le luci di stop si accendono
A seconda del veicolo, queste luci possono accendersi quando si rallenta bruscamente.
Anticipo della frenata
A seconda della versione del veicolo, quando rilasciate rapidamente il pedale dell’acceleratore, l’impianto anticipa la frenata in modo da diminuire le distanze d’arresto.
Casi particolari
Quando si utilizza il regolatore di velocità:
- se si utilizza il pedale dell'acceleratore, quando lo si rilascia l'impianto potrebbe attivarsi;
- se non utilizzate il pedale dell’acceleratore, l'impianto non si attiverà.
Guasti di funzionamento
Quando il sistema rileva un guasto, sul quadro della strumentazione compare il messaggio "Circuito freni controllare" accompagnato dalla spia
.
Rivolgersi a una Concessionaria autorizzata.
warning
Queste funzioni costituiscono un supporto aggiuntivo in condizioni di guida critiche, consentendo di adattare il comportamento del veicolo alle condizioni di marcia.
Queste funzioni non intervengono al posto del conducente. Non aumentano i limiti del veicolo e non dovrebbero incoraggiare a guidare più velocemente. Di conseguenza, in nessun caso sostituiscono la vigilanza o la responsabilità del conducente durante le manovre del veicolo (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi durante la guida).
Controllo di stabilità elettronico ( ESC ) con controllo della sottosterzata e della trazione
Controllo di stabilità elettronico ESC
Questo sistema aiuta a mantenere il controllo del veicolo in situazioni di guida critiche (evitare un ostacolo, perdita di aderenza in curva e così via).
Principio di funzionamento
Un sensore collegato al volante consente di determinare la traiettoria di guida desiderata dal conducente.
Altri sensori presenti nel veicolo misurano la traiettoria effettiva.
Il sistema confronta la volontà del conducente rispetto alla traiettoria effettiva del veicolo ed eventualmente la corregge controllando la frenata di alcune ruote e/o la potenza del motore. Se il sistema è attivato, la spia
sul quadro della strumentazione lampeggia.
Controllo della sottosterzata
Questo sistema ottimizza il funzionamento dell'ESC in caso di marcata sottosterzata (perdita di aderenza dell'asse anteriore).
Controllo della trazione
Questo sistema aiuta a limitare il pattinamento delle ruote motrici e a controllare il veicolo in fase di avviamento, accelerazione o decelerazione.
Principio di funzionamento
Grazie ai sensori delle ruote, il sistema misura e confronta costantemente la velocità delle ruote motrici e rileva un'eventuale eccessiva rotazione. Se una ruota comincia a slittare, il sistema frena automaticamente fino al ristabilimento del trascinamento compatibile con il livello di aderenza della ruota.
Guasti di funzionamento
Quando il sistema rileva un guasto di funzionamento, sul quadro della strumentazione compare il messaggio "ESC controllare" accompagnato dall'accensione delle spie
e
. In questo caso, il ESC e il sistema di controllo della trazione sono disattivati.
Rivolgersi a una Concessionaria autorizzata.
ESC e sistema di controllo della trazione in modalità Track
A seconda del veicolo, premere l’interruttore 1 tante volte quanto necessario per selezionare la modalità Track: Le funzioni di assistenza alla guida ESC vengono modificate e inibite DRIVE MODE.
Inibizione del sistemaESC
In alcune situazioni (strada chiusa, circuito, ecc.), queste funzioni possono essere disattivate tenendo premuto l'interruttore 2.
La spia "
" e il messaggio ESC disattivato sono visualizzati sul quadro della strumentazione per avvertire l'utente.
È possibile riattivare queste funzioni in qualsiasi momento premendo brevemente il contattore 2.
Nota: il sistema viene automaticamente riattivato quando il veicolo viene riavviato.
Se la spia non si accende sul quadro della strumentazione, significa che il sistema è di nuovo attivo.
warning
La disattivazione della funzione di controllo della trazione provoca l'indisponibilità temporanea di alcune funzioni di guida assistita (frenata attiva di emergenza, ecc.).
tip
Qualsiasi modifica della modalità di guida effettuata premendo l'interruttore 1 riattiverà le funzioni ESC e di controllo della trazione DRIVE MODE.
Assistenza alla partenza in salita
A seconda della pendenza, il sistema assiste il conducente quando si affronta una salita. Impedisce al veicolo di indietreggiare, intervenendo sul serraggio automatico dei freni, quando il conducente alza il piede dal pedale del freno per azionare l'acceleratore.
Funzionamento del sistema
Funziona solo quando il comando del cambio non è in posizione N e il veicolo è completamente fermo (pedale del freno premuto).
Il sistema tiene fermo il veicolo per circa 2 secondi. In seguito, i freni si allentano progressivamente (il veicolo procede in funzione della pendenza).
warning
Il sistema di assistenza alla partenza in salita non può impedire completamente al veicolo di indietreggiare in tutte le situazioni (forti pendenze e così via).
Il conducente può comunque azionare il pedale del freno e impedire quindi al veicolo di indietreggiare.
L'assistenza alla partenza in salita non deve essere usata per un arresto prolungato: utilizzare il pedale del freno.
Questa funzione non è concepita per immobilizzare il veicolo in maniera permanente.
Se necessario, usate il pedale del freno per fermare il veicolo.
Il conducente deve prestare particolare attenzione ai fondi sdrucciolevoli o poco aderenti.
Pericolo di gravi lesioni.
Frenata multi-collisione
La frenata multi-collisione riduce il rischio di un'ulteriore collisione dopo un incidente arrestando temporaneamente il veicolo.
Principio di funzionamento
Quando il sistema airbag rileva un urto, vengono attivati i pretensionatori o gli airbag Dispositivi complementari alle cinture di sicurezza anteriori e la funzione "Frenata multi-collisione" attiva il programma elettronico di stabilità (ESC) per frenare il veicolo.
La frenata multi-collisione viene disattivata durante il funzionamento se:
- la forza frenante generata dal conducente che preme il pedale del freno è maggiore rispetto alla forza prodotta dalla frenata automatica attivata dalla funzione.
Nota: la frenata multi-collisione richiede il corretto funzionamento del sistema frenante del veicolo.
anomalie di funzionamento
Quando il sistema rileva un guasto operativo, sul quadro della strumentazione compare il messaggio "Controllo Post-collisione" accompagnato dall'accensione della spia
.
In questo caso, la funzione è disattivata. Rivolgetevi ad un Rappresentante del marchio.
Sistema di frenata rigenerativa
Durante la frenata, l'impianto di frenata rigenerativa è in grado di trasformare l’energia prodotta dalla decelerazione del veicolo in energia elettrica.
Tale energia viene utilizzata per ricaricare la batteria di trazione ad alta tensione, consentendo di ottenere un'autonomia maggiore Sistema di frenata rigenerativa.
anomalie di funzionamento
-
accesa sul quadro strumenti, accompagnata dal messaggio "Circuito freni controllare": la frenata assistita è ancora attiva.
In queste condizioni, la pressione sul pedale del freno può essere percepita in maniera diversa.
Si consiglia di applicare sul pedale una pressione forte e continua.
Rivolgetevi al Rappresentante del marchio.
-
accesa sul quadro della strumentazione, accompagnata dal messaggio "Guasto circuito freni": indica un guasto dell'impianto frenante.
Rivolgersi alla Rete del marchio.
warning
Per la vostra sicurezza la spia
vi impone di fermarvi tassativamente e subito, compatibilmente con le condizioni del traffico. Spegnete il motore e non riavviatelo. Rivolgetevi alla Rete del marchio.