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à

Accès au compartiment moteur

  • Ouvrez le coffre à bagages (reportez-vous au paragraphe « Coffre à bagages » en chapitre 3) ;
  • dévissez les vis de serrage 1 de la lunette arrière 2 ;
  • soulevez la lunette arrière 2, dégrafez la béquille 3 et, pour votre sécurité, placez-la impérativement dans l’emplacement 5 (mouvement A) ;
  • retirez les vis 6 du couvre moteur 4 ;
  • posez le couvre moteur 4 délicatement sur une surface propre et sèche.

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Lors des interventions à proximité du moteur, celui-ci peut être chaud. De plus, les motoventilateurs peuvent se mettre en route à tout instant. Le témoin présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.

Risque de blessures.

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Le compartiment moteur étant soumis à des températures élevées, il est interdit de poser un objet sur le couvre moteur 4.

Risque d’endommagement du moteur ou risque d’incendie.

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Avant toute intervention dans le compartiment moteur, coupez impérativement le contact (reportez-vous au paragraphe « Démarrage, arrêt du moteur » en chapitre 2).

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Désactiver la fonction Stop and Start pour toute intervention dans le compartiment moteur.

Fermeture/verrouillage de la trappe d’accès au moteur

  • Vérifiez que rien n’a été oublié dans le compartiment moteur ;
  • positionnez le couvre moteur 4 (mouvement B) en insérant la partie 8 dans le logement 9 ;
  • serrer les vis 6 du couvre moteur ;
  • retirez la béquille 3 et rangez-la dans son logement ;
  • saisissez la lunette arrière par l’extrémité 7 pour l’accompagner dans sa fermeture.

Pour faciliter l’accompagnement de la lunette jusqu’à sa fermeture, il est conseillé de garder le coffre à bagages ouvert.

Surtout, ne lâchez pas la lunette arrière. Accompagnez la lunette jusqu’en butée. Risque d’endommagement de la lunette arrière.

  • Serrez les vis de serrage 1 de la lunette arrière ;
  • assurez-vous du bon serrage de la lunette arrière.

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Après toute intervention dans le compartiment moteur, assurez-vous de ne rien oublier (chiffon, outils…).

En effet, ceux-ci peuvent endommager le moteur ou entraîner un incendie.

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Lors des interventions à proximité de la grille d’aération 10, celle-ci peut être chaude.

Risque de brûlure.