Akumulator: postępowanie w razie awarii

W celu uniknięcia zjawiska iskrzenia należy

  • Przed odłączeniem lub podłączeniem akumulatora sprawdzić, czy "odbiorniki zasilania" (lampki sufitowe itp.) są wyłączone.
  • Przed podłączeniem lub odłączeniem przewodów prostownika od akumulatora należy wyłączyć prostownik;
  • Należy pamiętać, że na akumulatorze nie mogą znajdować się żadne przedmioty metalowe; nie wolno dopuścić do powstania zwarcia między biegunami.
  • odczekać przynajmniej minutę po wyłączeniu silnika, aby odłączyć akumulator;
  • po zamontowaniu akumulatora bezwzględnie podłączyć zaciski do jego biegunów.
OSTRZEŻENIE
Przed każdą pracą w komorze silnika koniecznie wyłączyć zapłon (patrz "Uruchamianie, wyłączanie silnika" w rozdziale 2).

Podłączanie prostownika

Prostownik musi być kompatybilny z akumulatorem o napięciu znamionowym wynoszącym 12 V.
Nie odłączać akumulatora podczas pracy silnika. Należy przestrzegać zasad podanych w instrukcji obsługi prostownika ładującego akumulator.
OSTRZEŻENIE
Niektóre akumulatory mogą wymagać specjalnego sposobu ładowania. Szczegółowych informacji udzieli ASO.
Należy unikać zjawiska iskrzenia, które może być przyczyną wybuchu i ładować akumulator tylko w pomieszczeniu posiadającym dobrą wentylację.
Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.
OSTRZEŻENIE
Z akumulatorem należy obchodzić się ostrożnie ze względu na znajdujący się w nim kwas siarkowy, którego kontakt ze skórą lub oczami jest bardzo niebezpieczny. W razie konieczności, dane miejsce należy obficie opłukać wodą. Jeśli zachodzi taka potrzeba, skontaktować się z lekarzem.
Nie wolno zbliżać otwartego ognia, żarzących się przedmiotów lub iskier do elementów akumulatora (ryzyko wybuchu).
Podczas prac w komorze silnika niektóre elementy mechaniczne mogą być gorące.
Ryzyko obrażeń

Uruchamianie silnika przy pomocy akumulatora innego samochodu

Aby uruchomić silnik, w przypadku konieczności użycia akumulatora innego pojazdu, należy wyposażyć się w odpowiednie przewody elektryczne (o dużym przekroju) u Autoryzowanego Partnera marki, a jeśli posiadają już Państwo przewody rozruchowe, należy się upewnić, czy ich stan jest prawidłowy.
Oba akumulatory powinny mieć identyczne napięcie znamionowe: 12 V. Pojemność akumulatora (amperogodziny, Ah), z którego czerpany jest prąd powinna być co najmniej równa pojemności znamionowej akumulatora rozładowanego.
Konieczne jest dokładne sprawdzenie, czy obydwa pojazdy nie stykają się ze sobą bezpośrednio (w razie połączenia biegunów dodatnich istnieje ryzyko zwarcia) oraz czy rozładowany akumulator został prawidłowo podłączony. Wyłączyć zapłon pojazdu.
W zależności od pojazdu uzyskanie dostępu do akumulatora może wymagać demontażu prowadnicy kratki podszybia.
W tym celu:
  • chwycić za końcówkę 1 prowadnicy kratki podszybia 3 i pociągnąć element do góry, aby odpiąć go od kratki podszybia 2;
  • przytrzymać prowadnicę po lewej stronie, następnie pociągnąć ją do góry i do siebie (ruch B), aby odpiąć element całkowicie;
  • przesunąć w lewo (ruch C), aby odpiąć prawą część prowadnicy i ułatwić jej przesunięcie względem podpory;
  • położyć delikatnie prowadnicę 3 na czystej, suchej powierzchni.
OSTRZEŻENIE
Pojazdy niewyposażone w schowek A
Ze względu na obecność elementów mechanicznych:
  • zabrania się przechowywania obiektów pod pokrywą komory silnika;
  • podczas wykonywania prac w komorze silnika należy sprawdzić, czy nie zostały pozostawione żadne przedmioty (ściereczki, narzędzia itp.), ponieważ może to spowodować uszkodzenie elementów mechanicznych lub pożar.
Ryzyko uszkodzenia lub pożaru;
  • Podczas prac w komorze silnika niektóre elementy mechaniczne mogą być gorące. Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy.
Ryzyko obrażeń
Montaż prowadnicy kratki podszybia
Prawidłowy montaż prowadnicy 3 jest bardzo ważny.
W tym celu:
  • ustawić prowadnicę 3 (ruch D);
  • w zależności od wersji, wsunąć prowadnicę 3 w osłonę błotnika 6 (ruch E);
  • przypiąć element 5 z obydwu stron mocowania prowadnicy do nadwozia 4 (ruch F);
  • docisnąć prowadnicę (ruch G), aby ją przypiąć.
Uwaga: w przypadku trudności z przypięciem prowadnicy 3 (ruch G) należy sprawdzić, czy prowadnica została wsunięta w elementy4 i 6: ryzyko uszkodzenia prowadnicy.
Zależnie od wersji pojazdu, odpiąć obudowę akumulatora.
Podnieść czerwony wypust 11, aby uzyskać dostęp do zacisku 8 (+). Podłączyć dodatni przewód H do zacisku 8 (+), następnie do zacisku9 (+) akumulatora, z którego czerpana będzie energia elektryczna.
Zamocować przewód ujemny G na biegunie 10 (˗) akumulatora dostarczającego prąd, następnie na biegunie7 (˗) rozładowanego akumulatora.
Uruchomić silnik, aby włączyć układ ładowania; silnik powinien pracować na średnich obrotach.
OSTRZEŻENIE
Sprawdź, czy przewody G i H nie stykają się ze sobą oraz czy przewód bieguna dodatniego H nie styka się z żadną metalową częścią pojazdu, którego akumulator wspomaga rozruch.
Ryzyko obrażeń i/lub uszkodzenia pojazdu.
Jeżeli silnik Twojego pojazdu nie uruchamia się od razu, wyłącz zapłon i odczekaj kilka sekund przed ponowieniem próby rozruchu.
Po uruchomieniu silnika odłączyć przewody G i H w odwrotnej kolejności (7 - 10 - 9 - 8).